BUICK REGAL 1997-2004, 2011-2019

Après que le TREAD Act est été mandaté en 2007, tous les véhicules fabriqués aux Etats-Unis à partir de 2008 devaient intégrer in système TPMS direct ou indirect.

Le Buick Regal à été fabriqué avec un système TPMS indirect de 1997 à 2004, où la pression des pneus était mesurée par la vitesse des roues de chaque pneu grâce au système ABS.

De 2011 to 2019, Regals à été conçu avec un système de TPMS direct, ce qui signifie que les capteurs TPMS sont installés dans la roue. Avec le système TPMS direct, si un ou plusieurs pneus sont sous-gonflés, les capteurs TPMS transfèrent l’information à l’unité de contrôle du moteur. Un indicateur lumineux (ligne basse du système TPMS) ou le tableau de bord affichera la pression de chaque pneu (ligne supérieure du système TPMS).

Quand les roues sont en rotations, ou si un ou plusieurs capteurs sont remplacés sur le Buick Regal, un contrôle TPMS recommande d’écrire l’identité à l’unité de contrôle du moteur pour éteindre les voyants TPMS.

Types de système TPMS :

• Les TPMS directs 2011-2019, les capteurs TPMS sont installés dans la roue, la pression du pneu est communiquée via la fréquence radio (FR) technologie du capteur à l’unité de contrôle du moteur. Un controle TPMS est recommandée lorsqu’un capteur est déplacé ou si les pneus tournent. Tous les OE et aftermarket TPMS et les options kits de remplacement du Buick Regal peuvent être trouvés dans l’outil TPMS du VT56 dans le “Service TPMS.
• Les TPMS indirects 1997-2004

Type de fréquence TPMS :

• 2011-2017, 315MHz
• 2018-2019, 433MHz

Type de procédures de contrôle :

• Manuel 2011-2019. De 2011 à 2015, il y avait 3 types de procédures de controle : Entrée sans clé, bouton DIC, la réinitialisation de l’Odometer
• La procédure de contrôle OBD était une option sur le modèle VT56 de 2011-2019, cela requiert un module OBD.

Type d’outil requis pour la réinitialisation du TPMS :

• L’outil de diagnostic TPMS (VT56), suivre les procédures de contrôle écrites sur l’outil étapes par étapes.
• L’activation de l’outil (VT56) for un manuel de contrôle (stationnaire), suivre les étapes de procédures de contrôle écrites sur l’outil VT56.

Manuel de procédure de contrôle de TPMS direct (sans clé d’entrée, 2011-2015):

• Allumer la voiture
• Pousser et tenir le bouton d’ouverture et fermeture sur le porte-clés jusqu’à ce que le klaxon sonne
• Utiliser l’outil pour activer le capteur avant gauche
• Un seul bruit de klaxon
• Répéter l’opération pour le capteur avant droite
• Eteindre la voiture

Manuel de procédure de contrôle de TPMS direct (Bouton DIC, 2011-2015):

• Allumer la voiture
• Appuyer sur le bouton information DIC jusqu’à ce que soit affiché PRESS TIRE LEARN
• Appuyer sur le bouton ✓
• Le klaxon doit sonner 2x et TIRE LEARNING ACTIVE doit être affiché
• Utiliser l’objet pour activer le capteur avant gauche
• Le klaxon doit sonner une fois
• Répéter l’opération pour le capteur droit avant, pour le capteur arrière droit et gauche
• Déssérer le frein de stationnement avant de conduire le véhicule.

Manuel de procédure de contrôle de TPMS direct (Réinitialisation Reset, 2011-2015):

• Serrer le frein de stationnement
• Allumer le véhicule
• Maintenez le compteur kilométrique journalier réinitialisé sur le tableau de bord
• Appuyer sur le bouton ✓ pour confirmer
• Il faut que le klaxon sonne 2x et que TIRE LEARNING ACTIVE soit affiché
• Utiliser l’outil pour activer le capteur avant gauche
• Le klaxon doit sonner 1 fois
• Répéter l’opération pour le capteur avant droit, arrière gauche et arrière droit
• Eteignez la voiture
• Desserez le frein de stationnement avant de conduire le véhicule

Manuel de contrôle de procédure de TPMS direct (2016-2019):

• Allumer la voiture et rouler avec le moteur éteint
• Utiliser le bouton MENU pour selectionner les informations du véhicule du DIC
• Utiliser la molette pour faire défiler jusqu’à ce que soit affiché Menu Pression des Peus
• Appuyer sur le bouton SET/CLEAR pour commencer le processus
• Appuyer une deuxième fois sur le bouton pour confirmer
• Le klaxon doit sonner 2 fois et le message TIRE LEARNING ACTIVE va s’afficher sur l’écran DIC
• Utiliser l’outil TPMS pour activer le capteur gauche
• Le klaxon doit sonner 1x quand le capteur ID à été uni avec le capteur avant gauche
• Repéter l’opération pour le capteur avant droit, arrière gauche et droit
• Le klaxon doit sonner 2x pour indiquer que le capteur ID à été uni avec l’arrière gauche et le processus d’assemblage de capteur TPMS n’est pas long à activer
• Le message TIRE LEARNING ACTIVE sur l’écran va s’éteindre
• Eteindre la voiture

TPMS direct, bonus de recouvrage, contrôle de procédure OBD (2011-2019):

• Le module OBDII est requis, attaché à l’outil
• Confirmer que les capteurs TPMS sont installés propremment
• Ajuster la pression du pneu à la valeur affichée
• Tenir le testeur TPMS sur le côté de la roue avant gauche à côté de la tige de valve
• Repéter l’opération pour le capteur avant droit, arrière gauche et droit
• Appliquer le module OBD au DLC
• Allumer la voiture
• Appuyer sur OK sur l’outil TPMS pour transférer le data au contrôle de l’unité du moteur
• Déconnecter le module OBD au DLC
• Eteindre la voiture et démarrer le moteur
• Conduire à environ 5 minutes à 28 mph

Procédure de contrôle pour TPMS indirect (1997-2004):

• Allumer la voiture
• Découvrir le bouton REINITIALISATION situé en dessous de la boite à fusible coté passager
• Appuyer sur le bouton REINITIALISATION pendant 5 secondes
• Le pneu en dessous va s’allumer 3x
• La calibration TPMS va se compléter pendant la conduite à minimum 15 mph pendant 15 minutes.
• NOTE : Le processus ne nécéssite pas d’être compléter en une seule fois

Conseils de dépannage

• Les véhicules Buick Regal, 2011-2019, peuvent être reinitialisés via une procédure de contrôle OBD, comme un contrôle “bonus” utilisant les marques VT56 ou VT46 avec un module OBD. Le controle bonus OBD, ou auto contrôle, connu comme la technologie Sync ID, élimine le besoin d’un manuel, la procédure de contrôle ou contrôle automatique, requiert l’un et l’autre différentes étapes ou un temps de conduite long pour éteindre le voyant TPMS. Si “OBD RELEARN” est une option, l’ID capteur peut être transféré à travers le DLC.
• De 2011 à 2017, les Buick Regal étaient fabriqués avec des capteurs d’une fréquence de 315MHz. Depuis 2018 ils sont fabriqués avec des capteurs d’une fréquence de 433MHz. Ce changement de fréquence est important à prendre en compte lors du changement des capteurs TPMS. Remplacer les capteurs TPMS avec la mauvaise fréquence causerait une activation du capteur et l’échec de la programmation, autant que l’échec du transfer TPMS ID pendant le contrôle TPMS.
• Pour les systèmes de TPMS direct pendant le contrôle de l’OBDII, le manuel de contrôle de l’entrée sans clé requiert un porte-clés afin de réinitialiser le système TPMS et transférer l’emplacement ID. Utiliser le VT56 pour tester la batterie du porte-clés puis sélectionner l’icon PORTE CLES. Utiliser le bouton déclencheur vert pour tester le signal de la batterie du porte-clés.
• Accordé à la dernière charte TIA, il est recommandé d’effectuer un contrôle TPMS pour le système TPMS direct après avoir changer de roue ou remplacer un capteur TPMS (années 2011-2019).
• De 1997 à 2004, le Buick Regal était fabriqué en Amérique du Nord. Quand on regarde dans le service menu de l’outil, les utilisateurs doivent remarquer qu’il n’y a pas de couverture pour la réinitialisation dans les années 2005-2010 car le Buick Regal n’était pas fabriqué sur le marché américain à ce moment la, mais il était fabriqué le marché Chinois. En 2011, l’Amérique du Nord recommence à fabriqué le Buick Regal avec un système TPMS direct.