CHRYSLER 300, 2011-2019

Après que le TREAD Act ait été mandaté en 2007, tous les véhicules fabriqués aux Etats-Unis depuis 2008, devait être installés avec un système TPMS direct ou indirect. Le véhicule Chrysler 300 à des capteurs TPMS partout depuis 2005.

Le Chrysler 300 utilise un système TPMS direct, ce qui signifie que les capteurs sont installés dans la roue. Si un ou plusieurs pneus est sous-gonflé, le capteur TPMS transfère l’information à l’unité de contrôle du véhicule. Un voyant lumineux (ligne du bas du système TPMS) ou la pression de chaque pneu sera affichée sur le tableau de bord (ligne supérieure du système TPMS). Quand une des roues est gonflée ou changée sur le Chrysler 300, un contrôle TPMS devra être effectué pour l’écrire dans l’ID du véhicule.

Type de système TPMS:

• TPMS direct, les capteurs sont installés dans la roue, la pression des pneus est communiquée via la technologie fréquence radio (RF) du capteur jusqu’au système de contrôle du véhicule.

Type de fréquence TPMS:

• 433MHz

Type de procédure de contrôle:

• Procédure de contrôle automatique
• La procédure de contrôle OBD couverture comme option sur le VT56, requiert un module OBD

Type d’outil requis pour la réinitialisation TPMS:

• Le scan du module OBDII sur l’outil TPMS VT56

Procédure automatique de contrôle, années 2008-2019:

• Vérifiez que les capteurs TPMS soient bien installés
• Ajustez la pression des pneus à la valeur conseillée
• Tenir le testeur TPMS sur le pneu avant gauche à côté de la tige de valve, utilisez l’outil TPMS pour activer le capteur
• Repétez l’opération pour l’opération avant droite, arrière gauche et droit
• Conduire le véhicule pendant 20 minutes à moins de 15 mph ou jusqu’à ce que le voyant s’éteigne.

Bonus couverture, procédure de contrôle OBD, années 2005-2017:

• Le dongle OBDII est requis
• Vérifiez que les capteurs TPMS sont bien installés
• Ajustez la pression des pneus à la pression conseillée
• Tenir l’outil TPMS sur le pneu avant gauche à côté de la tige de valve
• Repétez l’opération pour le capteur avant droit, arrière gauche et droit
• Appliquez le module OBD au DLC
• Allumez le contact
• Appuyez sur OK sur l’objet TPMS pour transférer le data du capteur à l’unité de contrôle du véhicule
• Déconnectez le module OBD au DLC
• Coupez le contact, puis rallumez le
• Conduire pendant 5 minutes à 28 mph

Conseils de dépannage

Contrôle automatique, le voyant ne veut pas s’éteindre?

Les étapes de la procédure de contrôle nécéssitent un technicien pour conduire au moins 5 minutes à 28 mph. Malheureusement, quand vous êtes au magasin, ce n’est pas toujours facile de trouver le temps de conduire à 28 mph pendant cette periode. Si le magasin est dans une ville, cela risque d’être compliqué de conduire à 28 mph à moins que le conducteur change d’environnement où il est possible de conduire à cette vitesse.

La solution? Pour la plupart des véhicules Chrysler, le bonus OBD de procédure de contrôle est disponible pour l’outil ATEQ VT56, grâce à la technologie Sync-ID. Cette avancée permet à l’utilisateur de procéder à un contrôle OBD pour éteindre le voyant, avec un temps minimum de non-conduite pour que le voyant s’éteigne, cela économise de l’argent et le temps du technicien.

Information du code TPMS DTC

Utilisez le VT56 pour récupérer le code TPMS DTC de Chrysler en sélectionnant l’icon “Service”. Après avoir rentré la marque, le modèle et l’année. Utilisez le module OBDII pour récupérer l’information du véhicule et déterminer le problème.