Après que le TREAD Act ait été mandaté en 2007, tous les véhicules fabriqués aux Etats-Unis depuis 2008, devait être installés avec un système TPMS direct ou indirect.

Le véhicule Mercedes S-Class a été fabriqué avec un système TPMS direct depuis les années 2000. Quand les services TPMS sont performés, tel qu’un changement de pneu ou un remplacement du capteur TPMS, sur un ou plusieurs pneus du Mercedes D-Class, un contrôle TPMS doit être effectué pour transféré l’information data du capteur à l’unité de contrôle du véhicule.

Type de système TPMS

• Le système TPMS direct des années 2008-2012. Le contrôle TPMS est recommandé quand un capteur est remplacé.
• Tous les OE et Aftermarket et les options du kit de remplacements pour la Honda Accord peuvent se trouver dans les outils VT56, VT55, VT46 et VT36 dans le “Service TPMS”.

Fréquence du capteur

• 315 MHz & 433 MHz

Type de procédure de contrôle

• Contrôle automatique

Type d’outil requis pour la réinitialisation TPMS

• L’outil TPMS VT56

Procédure de contrôle automatique requis pour la réinitialisation TPMS

• Vérifiez que les capteurs TPMS sont bien installés
• Ajustez la pression des pneus à la valeur conseillée
• Activer les capteurs avec l’activation de l’outil TPMS
• Conduire le véhicule pendant 10 minutes

Conseils de dépannage

Capteurs TPMS 315 vs 433 sur le Mercedes S-Class

Depuis les années 2000, le Mercedes S-Class a été fabriqué avec un système TPMS direct, les capteurs sont donc installés dans la roue. Quelques années ont été fabriqués avec des capteurs TPMS de 315MHz et 433 MHz, et des années les Mercedes S-Class ont été fabriqués avec seulement des capteurs de 433MHz. Les VT56, VT55, VT36 et les outils ATEQ TPMS peuvent fournir une fréquence d’information par an dans “Service TPMS” dans le menu principal. C’est important de vérifiez le capteur du véhicule avant de remplacer un capteur pour assurer que cela à été remplacé avec la fréquence qui convient.

Il y a des différences entre les capteurs 315 et 433MHz. Les capteurs TPMS sont mandatés en Europe, donc tous les véhicules Européen doivent être fabriqués  avec des capteurs de 433MHz. Des véhicules Américains et Asiatiques sont fabriqués avec des capteurs 433MHz, cependant, la plupart sont fabriqués avec des capteurs d’une fréquence de 315MHz.

Le VT56 à l’abilité d’indiquer une mauvaise fréquence du capteur installé dans la roue. Par exemple, en 2009, la Mercedes S-Class est fabriquée avec des fréquences de 315MHz et 433 MHz la même année. Si le capteur 315MHz est installé dans le véhicule avec une fréquence de 433MHz, le capteur va indiquer l’erreur avec un voyant rouge.

Utiliser le barcode VIN sur le VT56 ou vérifier une information du capteur avant  d’installer des capteurs dans la roue va aider à éliminer le problème avec la fréquence requise. Si il y a des problèmes pour activer le capteur avec des autres outils, cela peut être à cause de l’installation d’une mauvaise fréquence ou qu’une mauvaise fréquence à été sélectionnée avec l’outil.

Conseils de dépannage lors de l’activation du capteur TPMS sur Mercedes-Benz

• Essayez de dégonfler le pneu par 10 PSI. Sur certains modèles pour la Mercedes-Benz, fabriqués de 2000 à 2006, les capteurs TPMS peuvent ne pas activés sauf si il y a une chute de la pression à au moins 10 PSI.
• Soyez sûr de tenir l’outil au dessus de la tige de valve sur la paroie latérale du pneu va entrainer pour la plupart la lecture précise du signal.
• Si il y a des problèmes pour activer le capteur, avec une erreur “pas de signal détecté”, la mauvaise fréquence à du être sélectionnée sur l’outil, ou la mauvaise fréquence du capteur à été installée.